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日前，新一期新能源汽車補貼開始清算。工信部官網顯示，3月19日，2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審情況等公示將截止。據審核信息顯示，2019年企業(yè)申報補貼的417530輛新能源汽車，核定補助資金為140.29億元，扣回預撥資金3.34億元，取整后應補助資金136.96億元，本次擬安排發(fā)放32.96億。

　　本次補貼名單中列有57家整車企業(yè)，但僅45家企業(yè)被核定補貼，如公示期無異議，上述百億補貼將下發(fā)給上述企業(yè)。

　　事實上，隨著近年來新能源汽車補貼政策不斷退坡，被補貼的企業(yè)及所涉金額都在不斷縮減。據2017年度的清算審核數據顯示，當年涉及補貼金額約220.27億元。換言之，兩年間，補貼金額減少超3成。

　　>>陜西、深圳、河南位列前三<<

　　在2019年此輪補貼名單中，有22個省市的45家整車企業(yè)獲益，其中，陜西省、深圳市、河南省三地整車企業(yè)合計獲得的補助資金位列前三，分別約為22.57億元、21.02億元、18.15億元。

地區(qū)合計補貼金額TOP5

車企核定補貼金額TOP5圖片來源：時代財經制

　　>>政策趨嚴多家車企補貼被核減<<

　　值得關注的是，有10家整車企業(yè)在本期名單中未能獲得補貼，包括華晨寶馬、上汽大眾、江鈴汽車、常德中車新能源等，而力帆乘用車、長安福特等車企還根據核算情況被扣減部分資金，前者被扣23萬元，后者為268萬元。

　　其中，包括華晨寶馬、上汽大眾等車企均因現場核查不通過被核減，前者為6693輛，后者為17189輛。

　　與此同時，“不滿足申報數量要求”這一原因，也將不少車企擋在此輪補貼名單外。其中，包括江鈴控股、江鈴汽車股份、江鈴集團新能源汽車等江鈴系整車企業(yè)均因該原因未能獲補貼。

　　此外，還有不少車企因不符合行駛里程數要求被核減，涉及華晨鑫源、申龍客車、上汽通用五菱等車企。

　　截至今年2月末，新能源汽車市場已實現“八連增”。數據顯示，今年2月，新能源汽車產銷均超過10萬輛，再次刷新了歷史記錄。從具體車型來看，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model3、特斯拉ModelY等車型在今年2月銷量表現搶眼。

　　與此同時，國家有關部分從政策層面引渡新能源汽車產業(yè)回歸市場化發(fā)展的信號已釋放多時。

　　有資深業(yè)界人士稱，2021年新能源汽車補貼政策延續(xù)了平緩補貼退坡的力度和節(jié)奏。目前，補貼金額對消費需求的影響已經大大減弱，同時，考慮到規(guī)模效應、技術優(yōu)化等降本增效的舉措實施，補貼退坡實際對車企利潤影響已較此前大幅降低。